Una de les coses més molestes d'anar a un parc d'atraccions (i hi ha molt per triar) són totes les precaucions estúpides, des d'aquelles barres que et fixen al seient, fins i tot si només vas al bany fins a la part on ells. obligar-te a escoltar com un assistent de viatge suïcida recita els mateixos avisos per 500a vegada al dia.

Tanmateix, els propietaris de parcs d'atraccions no sempre van ser tan prudents, i fins i tot en aquests dies, encara hi ha alguns recordatoris de per què és necessària tota aquesta merda. M'agrada ...

Les muntanyes russes originals

Rússia té una història llarga, orgullosa i aterridora amb muntanyes russes que es remunta al segle XVII, quan alguna cosa (probablement una gran quantitat de consum de vodka) va convèncer els russos que construïen bastides massives de fusta, recobrint-les de gel i empenyent els seus fills cap avall seria una gran idea.

Muntanyes russes són bàsicament tobogans gegants de gairebé cinc pisos d'alçada construïts amb els materials més rudimentaris possibles; fins i tot els 'trineus' estaven fets completament de gel. Aquest és el tipus d'enginy enginyós però del tot improbable que esperaries trobar en un episodi de Els Picapedra . Els genets pujaven per l'escala llarga i destartalada i es llançaven avall sobre tobogans congelats, que sovint venien complets amb una protuberància col·locada a l'extrem només per enfonsar-vos una mica més l'engonal.

Pel que fa a les mesures de seguretat, consistien en una corda lligada al trineu per poder agafar-se mentre baixava per la pista amb el que normalment era un angle de 50 graus i el mecanisme d'aturada més avançat tecnològicament de l'època:

En realitat, la palla es va ruixar en petites capes al final del tobogan per proporcionar fricció, una mesura que normalment permetia que almenys un dels diversos genets sobrevisqués a qualsevol viatge.

Com que confiaven en el gel, les muntanyes russes només estaven disponibles durant l'hivern, és a dir, fins que l'emperadriu russa buscava emocions. Caterina la Gran (el Michael Jackson del 1700, pel que sembla) va decidir construir el seu propi tobogan personal al seu pati del darrere i va exigir que es pogués utilitzar durant la breu part de l'any que Rússia no és una escultura de gel depriment, les lleis de la natura siguin maleïdes. . Els seus subjectes aterrits van resoldre el problema utilitzant carros de rodes en lloc de pistes de gel , inventant així la moderna muntanya russa.

Quan els empresaris francesos van ser testimonis d'aquest invent durant les guerres napoleòniques, van portar la idea al seu país d'origen, on les notícies de les emocions fantàstiques es van escampar per tot el país mitjançant homes esvelts i bigotis. A mitjans del 1800, una versió del tobogan sec va debutar a Coney Island, als Estats Units, però no va ser la primera muntanya russa americana, ni la més bogeria...

El ferrocarril de Mauch Chunk

Quina és la muntanya russa més llarga que has fet? De tres a quatre minuts, probablement. I tot el va passar, sens dubte, ben subjectat per la barra del pit en un cotxe que estava ben fixat a la pista. El ferrocarril de Mauch Chunk al comtat de Carbon, Penn, no va tenir temps per a res d'aquella merda.

El ferrocarril de baixada circulava a una velocitat màxima de 100 milles per hora , impulsat completament per una petita cosa anomenada 'gravetat'. En realitat es va construir l'any 1827 com a sistema de lliurament de carbó, però en un llampec de brillantor, els treballadors van tenir la idea d'omplir de tant en tant els cotxes amb nens i empènyer-los turó avall per un dòlar ràpid. Un únic viatge de merda de pantalons en aquesta muntanya russa prehistòrica va durar alguna cosa així mitja hora , moment en què probablement els cotxes estaven desbordats de llàgrimes dels ocupants.

Això va crear una de les atraccions públiques més increïblement intenses i estúpides de tots els temps, sobretot tenint en compte que la mera capacitat d'assegurar el cotxe a la pista encara era una mica. A 100 anys de ser inventat -- vol dir que el ferrocarril no era tant una muntanya russa com ho era, en paraules de historiadors de les muntanyes russes , 'un tren fugitiu'.

El viatge es va fer tan popular que finalment es va transformar en una atracció turística a temps complet, amb un hotel i un restaurant a la part superior de la pista (a més d'una botiga de regals que ven impressions d'artistes de persones mostrant els seus pits i el que semblava la teva cara. com en el cim del terror, ens agrada imaginar). En algun moment els vagons de carbó van ser substituïts per un petit tren... però encara va ser totalment alimentat per la gravetat i la por humana. Pel que sembla, la transició del 'rail miner' a la 'muntanya russa' va ser sobretot una qüestió de semàntica.

Van afegir una segona pista de pujada impulsada per vapor que podria portar els passatgers al cim en només 80 minuts (això va ser una millora important respecte a les 4,5 hores anteriors), però si ens ho preguntes, el camí de pujada devia ser encara més terrorífic. Penseu-hi: saps aquell moment horrible en què el cotxe s'avança lentament cap a la part superior de la muntanya russa i comences a odiar-te a tu mateix per arribar a això? Imagineu-vos que aquesta mateixa expectació duri més d'una hora.

El ferrocarril de Mauch Chunk finalment es va tancar durant la Gran Depressió, la qual cosa va obligar a centenars de buscadors d'emocions masoquistes a haver de buscar altres maneres de patir. Afortunadament, va ser la Gran Depressió. Però, parlant del mal ús greu de la tecnologia per diversió...

La catapulta humana

Alguna vegada t'has preguntat què va passar amb totes les catapultes un cop la humanitat va descobrir maneres més eficients de llançar-se la merda? Probablement estan en algun museu o alguna cosa, oi? Com a resultat, un d'ells (o almenys una molt bona rèplica) va acabar al parc aquàtic de Middlemoor, al Regne Unit, on la gent va pagar 70 dòlars per ser catapultat a l'aire a la manera d'un projectil medieval.

El ' trebuquet humà ', com l'anomenaven, va llançar clients sense protecció i sense seguretat a més de 75 peus en una xarxa d'aire independent suspesa entre pals gegants. Això va permetre als visitants del parc recrear l'experiència de ser un cadàver plagat a l'edat mitjana.

El 2002, el trebuchet va demostrar ser tan segur com sembla quan un home tràgicament va perdre la xarxa de seguretat . Però tot i reclamar una vida i provocar almenys una altra persona ferides greus, l'atracció mortal (presumiblement tancada ara) es va convertir en un gran èxit al Japó. Aquesta és la part on actuem sorpresos.

No tenim ni idea del que diu el narrador d'aquest vídeo, però ens imaginem que expressa desconcertat pel fet que els anglesos no s'hagin plantejat posar focs artificials als peus dels homes mentre obligaven les seves àvies a veure com es llançaven. Per cert, això és exactament el que van fer els japonesos quan van importar la idea .

Torre SCAD

Un viatge a prop de Dallas, TX, és tan aterridor que literalment s'utilitza per aprendre més sobre la naturalesa de la por. No l'han fet els científics, tingueu en compte, només el van trobar i van dir: 'Merda, fem alguns experiments aquí abans que el tanquin'.

L'atracció es troba a la Zero Gravity Thrill Park , que estem bastant segurs que podria ser el parc d'atraccions amb més esquitxat de la història. A primera vista sembla ser poc més que una sèrie d'estructures metàl·liques desconcertants, però a mesura que us acosteu, apreneu que cadascuna d'aquestes estructures té un propòsit clar: espantar-vos la merda.

El principal atractiu del parc és el Dispositiu de captura d'aire suspès (SCAD) , un nom innecessàriament complicat per al que bàsicament són quatre pilars i una xarxa.

El SCAD funciona igual que el Superman Drop o la Tower of Terror, ja que et porta amunt i després et deixa caure, amb la petita diferència que, en aquest cas, no estàs enganxat a res durant la caiguda. Bàsicament, tot el 'mecanisme' consisteix en una persona que et porta al cim i després et deixa caure.

Aquest viatge és tan intensament inquietant que el professor de medicina David Eagleman l'ha utilitzat prova com canvia la percepció del temps del cervell durant les experiències properes a la mort . Eagleman diu que anteriorment va provar diferents recorreguts per als seus experiments, però cap d'ells va funcionar tan bé com el SCAD, perquè pel que sembla pel que fa al vostre cervell, no hi ha molta diferència entre '110 peus de caiguda lliure' i '110 peus de caiguda lliure'. caiguda lliure amb una xarxa a sota'.

No obstant això, pel seu mèrit, sembla que el Zero Gravity SCAD és el que té el historial més net de tot el país, a causa del fet que en realitat no s'ha trencat els ossos de ningú (a diferència del de Orlando o el de dins Wisconsin ).

El Terrible Trio

La dècada de 1920 va ser una gran època per a les muntanyes russes, però no tant per a la gent que les muntava. Aparentment, 'no matar gent' no era tan prioritari en aquell moment com 'marcar-los mentalment per tota la vida'. Un bon exemple d'això és el 'Terrible Trio' de muntanyes dissenyats per un magnat de la diversió Harry G. Traver .

El trio estava format pel cicló a Ontario, Canadà, el llamp a Revere Beach, Massachusetts i un altre cicló a Fort Lee, NJ. Traver va dissenyar específicament aquestes muntanyes per ser tan insegures com sigui possible sense infringir cap normativa existent, donant lloc a nusos de metall i fusta monstruosament retorçats que es van erigir com monuments gegants a un déu poc amorós. Dos dels tres van causar almenys una mort a la seva dos primers dies de funcionament.

Hi havia una d'aquestes dues morts el cicló , que literalment es va separar de manera regular de la crueltat que era, el que significa que no podia funcionar amb un horari normal: l'horari d'obertura era 'sempre que l'hem arreglat prou com per funcionar'. Una vegada que va aconseguir mantenir-se unida, les forces G que generava eren tan vastes que els passatgers sovint es desmaiaven mentre la conduïen. Una infermera era mantinguda a l'estació del cicló en tot moment : amb tota probabilitat, això va ser tant un truc publicitari com una necessitat d'assegurança.

Però si el cicló s'assemblava a un hospital, la platja de Revere Llamp era una clínica ombrívola. Els seus moviments violents de costat a costat eren tan intensos que la frase 'porta-la al llamp' en realitat es va convertir en argot per a 'avortament' al voltant de la zona de Boston.

Finalment, el cicló de Nova Jersey no va estar a l'altura dels alts estàndards dels seus germans que mataven nadons i s'automutilaven, però només perquè era enderrocat per un savi propietari del parc abans que pogués fer cap mal (aleshores va ser substituït per una muntanya russa no relacionada amb el mateix nom, probablement en un intent d'exorcitzar el terreny).

No obstant això, fins i tot les muntanyes russes que es van trencar per les costures, van realitzar avortaments espontanis i van necessitar els seus propis hospitals no serien prou mortals per estar a...

Parc d'Acció

Action Park és una de les idees més infames que han sortit mai de Nova Jersey, i això compta amb les que s'emeten actualment a MTV i VH1. És difícil de creure que va existir realment, i tanmateix l'evidència és innegable. Més concretament, estem parlant del nombre de morts sis persones i els centenars de ferits greus que va causar entre 1978 i 1996.

El parc semblava haver fet tan poc esforç per fer les atraccions segures que fins i tot els operadors (majoritàriament adolescents lascivants) tenien por d'apropar-s'hi. Prenguem, per exemple, l'infame Bucle de bola de canó , un tobogan d'aigua massiu que va fer sortir els genets d'una gota increïblement llarga directament a un bucle de gairebé 15 peus de diàmetre.

La força acumulada per aquest bucle va ser prou fàcilment per trencar els ossos, com ho demostren els ossos que es va trencar, i també el moment en què es va posar un maniquí de prova de xoc a través del tobogan i va sortir en tres peces. Com a recordatori, els maniquís de proves de xoc estan dissenyats específicament per ser difícils de trencar. El Cannonball Loop va estar en funcionament durant períodes molt curts abans que les constants lesions obliguessin els propietaris a tancar-lo, però va romandre prop de l'entrada com a recordatori de la bogeria d'Action Park.

El parc no tenia escassetat d'atraccions perilloses, però: com el Tobogan alpí , una rasa de ciment en ziga-zaga que serpenteja pel vessant d'una muntanya. Els genets podien controlar la velocitat dels seus trineus fràgilment construïts sense cap mena de supervisió, cosa que es feia encara més perillosa pel fet que la rasa no tenia cap mena de baranes o encoixinats de cap mena. A més, no existia el cinturó de seguretat. La velocitat del pilot i el desinterès general dels operadors el van convertir en el terreny de itinerància ideal per a grups de matones.

L'eliminació dels cinturons de seguretat i els tècnics del pressupost probablement va convertir aquesta en una de les passejades més barates de la història, però el que van estalviar en precaucions van perdre en les demandes: només l'Alpine Slide va informar de més de 40 ferits i una mort durant només dos anys de viatges. Finalment, els propietaris posteriors van enderrocar les vies, moment en què probablement van trobar desenes de cossos més enterrats a sota.

I finalment hi ha el Tidal Wave Pool amb les seves ones artificials de tres peus d'alçada, que requeria 12 socorristes actius de servei en tot moment ... i encara representava la meitat de les morts al parc. Si el parc d'acció hagués continuat existint, estem bastant segurs que tota la població de Nova Jersey ja s'hauria esgotat. Et deixarem decidir si això és bo o no.

Per a més atraccions que ens confonen i ens espanten, fes un cop d'ull Els 9 parcs temàtics més desconcertants d'arreu del món i Els 7 museus més horripilants de la Terra .

Ja tenim la lectura del matí coberta.