Òbviament, les seqüeles de la cultura pop llargues i tardanes estan a tot arreu en aquests dies; per tant, tots sabem que la vida de l'oncle Joey, sorprenentment, no va acabar en una tragèdia violenta a Chuckle Hut. Però el millor del grup és sens dubte Mad Max: Fury Road, quarta entrada del director George Miller a l'emblemàtica sèrie d'acció ambientada al cinema el post-apocalipsi més confús. I Fury Road' L'èxit de s no era de cap manera un fet; d'una banda, cal un infern de nervis per a qualsevol cineasta fins i tot intentar fer el seguiment d'una pel·lícula que presentava el perfecte Tina Turner balada poderosa.

A més, la producció en si va ser tan caòtica que fins i tot alguns dels membres del repartiment no tenien ni idea que estaven fent un futur clàssic i no l'equivalent de la pel·lícula de persecució de cotxes. Norbit . Com? Bé, per començar...

Va trigar més d'una dècada a sortir del terreny

Miller primer va tenir la idea d'un quart Mad Max pel·lícula, una que va ser 'una llarga persecució', als anys 90, fa tant de temps que quan va començar la preproducció, el paper de Max encara pertanyia a Mel Gibson, qui, aleshores, encara era famós per defensant Amèrica dels britànics i utilitzant la seva poders psíquics per violar la privadesa de les dones. Miller va adoptar l'enfocament poc ortodox d'escriure el guió principalment utilitzant elements visuals; la creació d'una elaborada sèrie de storyboards amb el coguionista i dibuixant de còmics, Brendan McCarthy.

El rodatge estava previst que comencés als deserts de Namíbia el 2003 (per a consternació de l'esposa de Mel Gibson, que suposadament va enviar un correu electrònic a la tripulació preguntant sobre 'quants musulmans hi pot haver o no a Namíbia'). Setmanes abans que les càmeres es posin en marxa, la tripulació es va posar a treballar construint tots els vehicles bojos que esperaries trobar en un futur paisatge infernal de temàtica S&M.

Però després de l'11 de setembre i la invasió nord-americana de l'Iraq, el dòlar americà va caure en picat i el dòlar australià va augmentar, destruint essencialment el pressupost de la pel·lícula. La 20th Century Fox va acabar estirant la producció sencera. Tal com s'explica al llibre Sang, suor i crom de Kyle Buchanan , això va significar que 'la majoria dels vehicles havien de ser destruïts' perquè 'l'estudi no estava interessat a pagar perquè anés enlloc'. Així que tots aquells accessoris dissenyats de manera única es van tallar i, finalment, 'tots es van convertir en una gran pila d'acer fos'.

Quan la pel·lícula va tornar a sortir el 2010 (sense Gibson, que va resultar ser un autèntic tipus de Mel Gibson), la producció es va traslladar a Broken Hill, Austràlia, on Miller havia filmat anteriorment. El guerrer de la carretera. Mentre el nou repartiment estava al seu lloc i les acrobàcies s'assajaven completament,

- els seus plans van ser frustrats el temps. Una tempesta de pluja sorpresa va inundar la zona, que A) no era genial per a una pel·lícula que implicava conduir, més conducció i pràcticament només conduir...

I B) va acabar creant a 'jardí exuberant' en comptes de l'erm erm que els cineastes esperaven, òbviament, cosa que realment hauria negat tota la recerca del punt de la trama 'Green Place'.

Així que tothom es va moure esquena a Namíbia, que va ser més fàcil que reescriure el guió per centrar-se en la nova passió de Max per la cura de la gespa.

Segur que les estrelles s'odiaven

Fins i tot abans que Mel Gibson fos contractat Carretera de la Fúria , Miller va considerar substituir-lo per un actor més jove com Johnny Depp o Brad Pitt; fins i tot van enganxar el cap de Pitt al cos de Gibson en una imatge de El guerrer de la carretera per veure com seria. Després de la marxa de Gibson, els màxims possibles van incloure tothom, des de Jeremy Renner, Michael Fassbender, Armie Hammer i Heath Ledger. Finalment, el paper va ser un altre L'actor vilà de Batman, Tom Hardy, que, curiosament, havia provat prèviament per ser un War Boy durant l'intent de 2003.

El més estrany de tot, abans que Hardy fos emès, Miller va perseguir la idea del càsting (ens aturarem mentre preneu un gran glop de cafè ben calent)... Eminem! Sí, en algun lloc del multivers, Mad Max: Fury Road protagonitzat pel maldito Slim Shady. Pel que sembla, Miller va pensar que el raper era 'realment interessant'. 8 milles i fins i tot tenia els cabells ros afegits a Max en alguns dels guions. Però això no es va acabar realitzant perquè Eminem 'no volia marxar de casa' i viatjar a l'estranger, fent volar així la seva única oportunitat, la seva única oportunitat, si voleu, de protagonitzar una de les millors pel·lícules d'acció que s'han fet mai.

Hardy va acabar xocant força significativament amb la coprotagonista Charlize Theron . Mentre els seus dobles d'acrobàcies pot haver-se acabat enamorant , per a aquests dos, era qualsevol cosa menys. S'ha informat que es 'odiaven' tant que ni tan sols aguantaven mirar-se i mirarien cap a l'altre costat si 'la càmera no rodava activament'. Les coses es van escalfar especialment quan Hardy va arribar tard al plató, mentre que Theron estava esperant amb maquillatge i vestit complet. tres hores . En lloc de bromejar secament, 'més com en Tom Tardança Mentre beveu una copa de brandi, un Theron enfurismat va suggerir que 'multessin al fotut rei amb cent mil dòlars per cada minut que ha detingut aquesta tripulació'. Hardy va respondre amb agressivitat i Theron va demanar la presència d'una productora com a 'protecció' per a la resta del rodatge.

Les acrobàcies boges sense parar eren la norma diària

En comptes de fer que Industrial Light & Magic apuntés la major part de la pel·lícula amb un ordinador portàtil (potser amb alguns banthas i rates womp llançades per bona mesura), George Miller va insistir a fer les acrobàcies pràcticament, capturant la major part de la bogeria automàtica a la càmera. Un intèrpret ho va anomenar 'el somni d'un doble'. Però per molt boig i intens que hagi estat el rodatge, totes les acrobàcies es van planificar i executar meticulosament. El coordinador d'acrobàcies Guy Norris era molt conscient de la importància d'assegurar-se que tot fos el més segur possible perquè abans havia patit una lesió terrible mentre feia un altre Mad Max pel·lícula, com a jove Norris, en el seu primer treball cinematogràfic, es va trencar el fèmur mentre feia una acrobàcia en moto en El guerrer de la carretera.

Sorprenentment ell encara va rodar una escena de baralla amb Mel Gibson pocs dies després 'apuntant la seva cama trencada en una caixa just fora del marc de la càmera'. Dècades més tard, va ser Norris qui va estavellar el War Rig per a l'escena d'acció culminante (una acrobàcia que es va guardar fins al final del rodatge) acompanyat d'un maniquí de l'actor Nicolas Hoult. Malauradament per al cardiòleg de George Miller, el director es va oblidar del maniquí i immediatament es va espantar, preocupat perquè el seu coordinador d'acrobàcies hagués bolcat un camió cisterna i va aterrar al seu cap.

Però tota aquesta bogeria calculada no va tenir un cost; alguns residents de Nambia van al·legar que la tripulació 'va destruir ecosistemes de dunes sensibles i va alterar els hàbitats dels animals'. Un altre problema que es podria haver evitat si acabessin de fer la pel·lícula al soterrani de George Lucas.

L'estudi va tancar-ho tot abans que es rodés el final

Potser no sorprèn, no tots els vestits de Warner Bros. estaven súper emocionats amb Carretera de la Fúria 'Anem al desert africà i gastem milions de dòlars en una seqüela d'una pel·lícula de Mel Gibson dels anys 80, protagonitzada per un noi que toca una guitarra encesa amb els seus pantalons llargs'. Amb la producció per sobre del pressupost i amb retard, el president de l'estudi 'va volar a Namíbia i va tenir un ajust daurat'.

En un esforç per mostrar la seva assertivitat, un executiu va donar a la tripulació una data de tall ferma, malgrat que no havien rodat cap metratge a la Ciutadella. Ja saps, l'escenari de tots dos el principi i el final de la pel·lícula?

Així que la pel·lícula va entrar en postproducció sense aquestes escenes clau, fent que la història fos 'gairebé incomprensible'. Els editors van considerar afegir veu en off per 'omplir tots els buits'. Afortunadament, Warner Bros. va recuperar la raó i, més d'un any després de començar el rodatge, l'estudi va preparar la massa per rodar les escenes de Citadel, assegurant-se que els editors de Mad Max: Fury Road no va haver d'emprar cap tàctica de 'Poochie va morir en el camí de tornada al seu planeta natal'.

Tu (sí, tu) hauries segueix JM a Twitter !

Imatge superior: Warner Bros.

Amplieu el vostre cervell de pel·lícules i televisió: rep el butlletí setmanal Cracked Movie Club!